Муниципальное бюджетное учреждение культуры
"Библиотечная система Коношского района"

Коношская центральная районная библиотека
им. Иосифа Бродского

06.10.2020   15:42

Отдать дорогу Кадникову!

В 1908-1909 году Вельское земство увеличило количество земских дорог, приняв в число таковых дороги других категорий. Это повысило расходы земства на дорожную повинность и зародило идею: отдать часть Коношского тракта, пролегающего по территории Кадниковского уезда, Кадниковскому земству. Вследствие этого Вельская земская управа 13 ноября 1909 года просила Кадниковскую управу «о принятии в число земских дорог Кадниковского уезда вновь построенной дороги от границы уезда, расположенной между деревнями Лычно-Завельской и Норенской до железнодорожной станции Коноша». Аргументы приводились следующие: дорога «служит благосостоянием деревень: Дикой Зеленой и Норенской, а также окрестных местностей Кадниковского уезда», а так как со времени постройки этого пути, вблизи станции Коноша на месте лесного пустыря, образовался целый торговый поселок, несправедливо оставлять на обязанности Вельского земства ремонт этого пути, пролегающего вне Вельского уезда. 

Готовясь к обсуждению вопроса на уездном земском Собрании, Кадниковская управа поручила земскому технику выяснить значение этого пути для крестьян Кадниковского уезда. Техник нашел, что кроме Лычно-Завельской и Норенской этим трактом пользуются еще деревни: Даниловская, Толстая, Паунинская, Мотылевская и Харламовская, а также Ильинский погост. Однако последние пять деревень и погост имеют еще возможность сообщения со станцией Коноша через деревню Чублак и село Кремлево. Груз через станцию Коноша идет главным образом для Вельска, то же самое наблюдается и с отправляемым грузом.

На сессии Собрания 1910 года также представили предполагаемые расходы: по самому скромному расчету – по 50 рублей за версту, а значит, 1200 рублей в год. Гласные приняли в расчет, что устройство тракта осуществлялось без ведома Кадниковского земства, а пользование этим трактом нескольких селений Кремлевской волости является случайным. И земское Собрание решило: так как дорога Коноша – Лычно-Завельская не имеет общеуездного значения для населения Кадниковского уезда, ее следует отнести к дорогам V класса, «исправляемым» за счет владельцев земель, по которым пролегают. Значит, принять ее в ведение земства, по мнению гласных, было никак нельзя. На этом земское Собрание постановило: вопрос, возбужденный Вельским земством, отклонить.

Это решение не устроило вельчан. Они порассуждали и пришли к выводу: 1) тракт устраивался Вельским земством по поручению Вологодского губернаторского земства на средства дорожного капитала последнего, следовательно, имеет общегубернское значение; 2) причисление этого пути к дорогам V класса с отнесением ремонта на отвественность владельцев земель – крестьян деревень Дикой Зеленой и Норенской и казенного ведомства, в части пути, занимаемом Глубоковскою казенною дачею, является противозаконным. На основании 10 ст. Устава путей сообщения, к V классу отнесены только дороги сельские и полевые, дорога же вновь устроенная в Кадниковском уезде обслуживает проезд правительственной и губернской администраций в Вельский уезд и далее по направлению к Тотьме, принадлежит к числу торговых. C переводом на нее Государственной почты, ее следует считать почтовой.

Руководствуясь этим, 28 января 1911 года Вельская земская управа просила вологодского губернатора сделать распоряжение о внесении в смету Кадниковского уезда суммы, потребной на ремонт дороги от железнодорожной станции Коноша до границы Кадниковского уезда  по направлению в Вельский уезд.

Как дальше развивалось дело, нам только предстоит узнать, но в 1913 году Коношский тракт от станции Коноша до границы Вельского уезда на протяжении 23 верст был в ведении Кадниковского уездного земства.

Для написания статьи использованы «Журналы Вельского Уездного Земского Собрания очередной и чрезвычайных сессий 1911 года», а также «Журналы Кадниковского Уездного Земского Собрания сессии» за 1910 и  1913 годы.

Елена КОЗЬМИНА, краевед.